Внутренний мир часового «мотора». Разбор автоматического калибра Miyota 9015.

Механическая родословная Miyota.

Компания Miyota, входящая в состав Citizen Group, является одним из крупнейших в мире производителей часовых механизмов. Она производит как кварцевые, так и механические механизмы с поразительной скоростью. История Miyota началась в 1959 году, когда Citizen построила завод по производству механизмов в городе Миёта, префектура Нагано, Япония. В 1980 году компания стала самостоятельным предприятием и производит кварцевые и механические механизмы для Citizen Group и сторонних производителей. Обладая почти 70-летним опытом, Miyota стала настоящим экспертом! Главный завод компании, расположенный сейчас в Саку, Япония, насчитывает более 200 сотрудников и оснащен практически полностью автоматизированной производственной и сборочной линией для солнечных, кварцевых и механических механизмов.

Компания Miyota также известна рядом инноваций в конструкции механизмов, включая систему амортизации Parashock и долговечные, коррозионностойкие смазочные материалы AO-Oil и AO-Grease. Механизмы полностью производятся собственными силами компании, включая даже главную и балансовую пружины, что должно порадовать многих. Это означает, что каждый этап производства оптимизирован и контролируется, что внушает уверенность.

Каталог механических механизмов Miyota разделен на серии 6T, 8000 и 9000. Серия 6T положила начало механическому часовому делу Miyota в 1969 году. За ней последовал калибр 82 в 1975 году, ставший одним из самых распространенных механических механизмов в истории. Дальнейшее развитие привело к созданию автоматического калибра 8205, представленного в 1986 году, и, наконец, к калибру 9015 , выпущенному в 2009 году. И на этом Miyota не останавливается: в 2017 году был представлен калибр 8315 с увеличенным запасом хода, а в 2021 году - калибр 9075, автоматический механизм Flyer GMT .

Если говорить подробнее, то серия 6T - это семейство малогабаритных калибров шириной 8 3/4 линии (19,74 мм). Серия 8000 - это линейка полноразмерных механических механизмов со стандартным уровнем отделки, а серия 9000 - это премиальная линейка, основанная на той же архитектуре, что и серия 8000. Однако есть некоторые технические различия, такие как возможность ручного завода и более высокая частота у серии 9000. Серия 9000 также тоньше и использует другой шарикоподшипник для центрального ротора, что снижает шум и повышает стабильность.

Обе модели предлагают широкий спектр функций, от отображения только времени до полного календаря, а также от открытого механизма до полностью скелетонизированных моделей. В зависимости от конкретного механизма в сериях 8000 и 9000, размер составляет либо 11 1/2 линий (25,94 мм), либо 13 1/2 линий (30,45 мм). Это означает, что они соответствуют отраслевым стандартам, что делает их достойной альтернативой швейцарским аналогам ( ETA 2824 или Sellita SW200 ).

Разбор механизма.

Разборка механизма начинается со снятия заводной головки, а затем центрального ротора, который удерживается на месте тремя винтами и центральным шарикоподшипником. Меня сразу же поражает разница с некоторыми другими распространенными механизмами в отрасли, такими как ETA 2824 и Sellita SW200 , у которых есть только один центральный винт.

Снизу можно заметить однонаправленное колесо для системы завода, в отличие от двунаправленной системы с двумя колесами, используемой в упомянутых выше калибрах ETA и Sellita. Это означает, что механизм заводится только в одном направлении, когда вращается ротор. При движении в другом направлении он вращается свободно, поэтому MB&F, например, и выбрала его для модели MAD1.

Я перехожу к следующему этапу и снимаю верхнюю пластину, которая удерживает множество компонентов на месте. Как только я это делаю, практически весь ходовой механизм от барабана до балансового колеса оказывается полностью обнажённым.

Я по очереди снимаю весь балансировочный узел, промежуточные колеса, третье и четвертое колеса и так далее. Сразу бросается в глаза амортизатор Parashock над балансировочной осью, разработанный компанией Miyota, и то, как его можно регулировать.

Там, где обычно ожидаешь увидеть систему точной регулировки, например, в виде «лебединой шеи» или балансировочный винт с А-образным рычагом, здесь ничего подобного нет. Вместо этого используется шкала «плюс-минус» с регулировками по ободу, который также удерживает штифты волосковой пружины. Это удобное решение, облегчающее производство и сборку.

Далее вы также можете заметить тормозной рычаг секундной стрелки (механизм остановки секундной стрелки).

Теперь, когда я все это снял, я могу перейти к другой стороне механизма, поскольку там есть еще кое-что, что можно обнаружить. Сначала мне нужно снять защитный кожух часового колеса, что освободит диск даты и переключатель даты. Затем вы также сможете заметить колесико установки даты и рычаг, который перемещает диск даты в одном направлении, но отходит в сторону, когда вы поворачиваете заводную головку в другом направлении.

Это примерно то, на что я осмелился, учитывая мой, признаюсь, довольно ограниченный опыт и навыки в часовом деле. Сборка всего обратно оказалась несколько сложнее, особенно моста барабана и зубчатой передачи, который требует идеального выравнивания множества деталей.

Более подробная информация, чем ожидалось.

Главный вывод, который я сделал из всего этого, - это уровень отделки механизма. Я понимаю, что Miyota позиционирует серию 9000 как премиальную, но её всё равно часто воспринимают как недоработанную или, по крайней мере, очень простую. Хотя это, конечно, верно по сравнению с механизмами ручной работы, отделка меня, честно говоря, довольно сильно удивила. Есть некоторые полированные элементы, даже там, где это не требуется с точки зрения функциональности. Это скошенные края на углублениях для винтов, чёткая ребристая отделка мостов и платин, матирование со всех сторон ротора ротора, перлаж на крышке часового колеса (калибр 90S5) и так далее.

Затем следует масштаб производства механизмов Miyota. Все делается в огромных промышленных масштабах и никоим образом не может сравниться с кустарным часовым производством, но при этом включает в себя ручной труд. Например, концевая кривая балансовой пружины формируется вручную. Но методы производства ETA и Sellita также не поддаются ручной обработке. Тем не менее, уровень точности, необходимый для надежного и экономичного производства механизмов, а также темпы производства Miyota, невероятны. Меня поражает тот факт, что Miyota превосходит даже таких гигантов индустрии, как Seiko, и это заставляет по-новому взглянуть на вещи.

И вот, обнаружив истинное внимание к деталям и удивительный уровень отделки, я еще больше оценил Miyota и ее механизмы серии 9000. Благодаря этому и другим семействам механизмов, Miyota предлагает впечатляющий спектр функциональности, подкрепленный многолетним опытом, что обеспечивает надежность, ремонтопригодность и простоту обслуживания по очень разумной цене. И все это на уровне, которому швейцарцы просто не могут соответствовать…

Источник Monochrome Watches

Автор Робин Нуй.